Sau vụ xe Mercedes lao sông Hồng: Lan can cầu Chương Dương cần gia cố

Sau 2 ngày xảy ra sự việc xe ô tô Mercedes đâm đổ lan can cầu Chương Dương lao xuống sông Hồng, ghi kiếm được trên cầu Chương Dương tham gia chiều qua chúng tôi nhận thấy, tại vị trí lan can bị ô tô húc đổ đã được đơn vị điều hành cầu thay bằng tấm lan can mới, sơn kẻ, hoàn thành lại. Liên lạc tại đây cũng như toàn bộ cầu Chương Dương chuyển di thông thường.

Tại thời gian PV có mặt ko phải giờ cao điểm, nhưng lưu lượng ô tô, xe máy qua lại các làn tuyến phố vẫn đông đúc. Ngoài ô tô con, ô tô buýt, ghi kiếm được lưu lượng phương tiện tại đây chúng tôi còn chứng kiến có cả xe chuyển vận từ 0,5 tới 3 tấn qua cầu. Đặc biệt 2 bên làn tuyến đường biên dành cho xe máy, ngoài ô tô con còn có cả xe buýt, xe tải lưu thông. Tại vài địa điểm chúng tôi đứng ghi kiếm được ở nhị làn tuyến đường biên, mỗi khi có ô tô buýt, xe chuyển vận đi qua, thành, nền cầu rung lên lập cập. Với bờ bê tông khiến cho móng dựng các thanh lan can sắt ở 2 bên cầu, phổ biến đoạn bị nứt, bong tróc…

Đại úy Nguyễn Anh Tú, Đội CSGT số 5, Phòng CSGT Hà Nội khiến nhiệm vụ trên cầu Chương Dương trưa 5/11 cho nhân thức, với các tuyến đường khác trong khu vực nội thành, buổi trưa do lưu lượng giảm nên nhóm khiến cho nhiệm vụ trên phố được giảm số lượng hoặc nghỉ giữa ca, tất nhiên với cầu Chương Dương tại chốt phía đầu cầu phía Long Biên, CSGT thường xuyên sắp xếp 2 người túc trực, bảo đảm giao thông. Trước việc vẫn có nhiều xe chuyển vận chở hàng chạy qua cầu, anh Tú cho nhân thức, phương án đơn vị liên lạc chỉ cấm xe chuyển vận lớn, còn xe chuyên chở bé xíu chở hàng vẫn lưu thông thông thường.

 Cần “nắn” luồng xe tải sang cầu Vĩnh Tuy, Thanh Trì

  Chỉ huy Đội CSGT số 5 cũng cho nhân thức, hiện các tuyến đường dẫn ra cầu Vĩnh Tuy, Thanh Trì chuyển động cũng rất dễ dàng, liên ngành đô thị nên có phương án phân luồng xe chuyên chở tham gia trung tâm đô thị trong khoảng xa để đi ra cầu Vĩnh Tuy, Thanh Trì, hạn chế giễu tối đa xe chuyển vận đi tham gia cầu Chương Dương.

Sau vụ xe Mercedes lao sông Hồng: Lan can cầu Chương Dương cần gia cố - Ảnh 1.

Ngoài đông dụng cụ, hiện cầu Chương Dương còn có đầy đủ xe chuyên chở chở hàng dưới 3 tấn lưu thông cả ngày. Ảnh: A.Trọng

Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, do thực tế cầu Chương Dương vốn là nằm trên QL1 trước đây nên khi có thêm cầu Vĩnh Tuy, Thanh Trì, cầu Chương Dương vẫn là cầu huyết quản tại nội thành. Việc đơn vị cho ô tô con đi ở hai làn con đường biên để giảm quá chuyên chở, ùn tắc là do xuất hành trong khoảng thực tại liên lạc đông.

Đương nhiên, về công việc đảm bảo bình yên, tổ chức giao thông ông Quyền để ý, cần kiểm tra, đơn vị lại cho phù hợp hơn. Về bình an của cầu, ông Quyền nghĩ là, kiến tạo 2 làn tuyến phố biên và hệ thống lan can chỉ bảo đảm cho xe máy, nay cho ô tô đi vào cần phải gia cố thêm hệ thống bờ lan can, đắp thêm bờ bê tông cho an toàn, đảm bảo khiến cho sao ô tô có đâm, va tham gia cũng bị cản, đẩy ra chứ không thể lao ra ngoài.

Đại diện Hiệp hội Vận chuyên chở Hà Nội cũng nghĩ rằng, cầu Vĩnh Tuy, Thanh Trì cũng có phổ thông vụ ô tô xả thân bờ lan can, nhưng vụ nào mạnh thì 2 bánh trước vọt qua bờ lan can, còn sàn xe do có bờ bê tông cao nên được giữ lại.Với bờ lan can nhị bên đường biên cầu Chương Dương, do chỉ thiết cho xe máy lưu thông nên từ gờ bên tông đến bờ lan can rất mỏng tanh, nhìn trong khoảng cao xuống trông như một lá lúa nằm ngang, hoàn toàn không chịu được sự va quệt mạnh trong khoảng ô tô.

Với xe vận tải, thây mặt Hiệp hội Vận vận chuyển Hà Nội nêu phương án, khi trời sáng nên phân luồng cho rất nhiều chay ra hướng cầu Vĩnh Tuy, Thanh Trì, nhằm giảm xe chuyển vận, giúp xe máy ô tôn di chuyển trên cầu Chương Dương tiện lợi.

Theo Anh Trọng

Tiền Phong


Xem tại: dat xanh