Không lâu trước khi MH370 mất tích, Malaysia Airlines nhận cảnh báo Boeing 777 có thể chạm chán đại họa

Tham gia 04 tuần 11/2013, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) nhận thấy một điều nảy sinh trên các chiếc Boeing 777. FAA cảnh báo các vết nứt bên dưới ăng-ten vệ tinh nằm ở thân máy bay có thể khiến mất tính trọn vẹn cấu trúc của tàu bay.

FAA cùng với đó thúc giục một vài hãng hàng không trong đó có Malaysia Airlines, tìm ra các tín hiệu ăn mòn ví như có dưới lớp vỏ tàu bay.

Thân phi cơ do đa số làm từ nhôm nên dễ bị ăn mòn theo thời gian, dẫn đến trạng thái dễ hư hại cấu trúc khuông thân tàu bay. Khi sườn máy bay bị hư hại, cao thấp khác nhau áp suất khi phi cơ ở độ cao trên 10.000 m có thể sẽ gây ra hiện trạng giảm áp bỗng ngột làm vỡ vạc khuông.

Không lâu trước khi MH370 mất tích, Malaysia Airlines nhận cảnh báo Boeing 777 có thể gặp đại họa - Ảnh 1.

Vụ biến mất MH370 cho tới nay vẫn là một bí ẩn. (Ảnh: Berita Daily)

Tại thời điểm đó, FAA tuyên bố thu được một lên tiếng về các vết nứt và ăn mòn ở thân tàu bay bên dưới bộ biến đổi ăng ten SATCOM. Cụ thể, một nhà điều hành công bố đã phát hiện ra một vết nứt dài 0,4 m dưới ăng-ten SATCOM 3 của một máy báy 14 tuổi. Sau khi phát hiện ra vết nứt này, nhà điều hành trên tiếp tục kiểm tra 42 máy bay khác trong khoảng 6-16 tuổi và phát hiện thêm một vài ăn mòn tổng thể.

FAA lo ngại tình trạng tương tự có thể xảy ra ở đa dạng máy bay khác nên kêu gọi các hãng hàng không tạo dựng các đợt rà soát bổ sung với giá bán khoảng 2.400 đô la Mỹ (hơn 50 triệu đồng) vào lịch bảo trì định kỳ của đội bay Boeing 777 trên toàn trái đất.

Chưa đầy 1 tuần trước khi MH370 bặt tăm, Malaysia Airlines sắm thấy một vết nứt dài gần 0,4 m trên thân một chiếc phi cơ trong đội bay Boeing 777 của hãng.

FAA chắc chắn 2 ngày trước khi MH370 bặt tăm, họ đã đưa ra cảnh báo cuối cùng tới Malaysia Airlines, yêu cầu hãng hàng không mấy kiểm tra phần nhiều các máy bay còn lại.

Tuy nhiên, Boeing sau đó nói rằng chiếc Boeing 777 chở 239 hành khách chạm chán nạn hôm 8/3/2014 không sử dụng ăng ten giống như những chiếc 777 còn lại nên không thể có rủi ro từ các vết nứt hay ăn mòn máy bay.

Malaysia cũng xác nhận chiếc phi cơ gặp mặt nạn đã chấm dứt công tác bảo trì tham gia ngày 23/2, 12 ngày trước chuyến bay cuối cùng.

Ngày 8/3/2014, chiếc Boeing 777-200 mang số hiệu MH370 từ Kuala Lumpur, Malaysia cất cánh đi Bắc Kinh, China chở theo 239 người.

Trong lên tiếng công bố ngày 30/7/2018 dài 495 trang, các điều tra viên Malaysia cho biết họ vẫn chưa thể xác định duyên cớ đúng đắn phi cơ mất tích.

Hồi đầu tháng 3/2019, chính phủ Malaysia tuyên bố sẽ cân nhắc tạo dựng lại chiến dịch tìm kiếm chiếc Boeing 777-200 của Malaysia Airlines giả dụ hiện ra các chứng cứ mới có lí.

(Nguồn: Express)


Theo Song Hy

VTCnews


Xem thêm: bat dong san