Có tiền nhưng công trình tuyến phố Vòng đai 3 Mai Dịch - Nam Thăng Long vẫn chậm trễ tiến độ

Lên tiếng tại buổi rà soát hiện trường xây cất Dự án xây đắp trục đường Vòng đai 3 đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long chiều 12/8, ông Phạm Thanh Bình, Phó giám đốc Ban Điều hành dự án Thăng Long (đại diện chủ đầu tư) cho nhân thức, Dự án được khởi công từ tháng 5/2018, thời gian hoàn thành hợp đồng tham gia tháng 9/2020. 

Tới nay, Công trình đã khai triển thành lập được 14 04 tuần, trong đó gói 1 đạt 44,4% khối lượng, chậm rãi 5,3%; gói số 2 xây dựng đạt 45,2%, chậm trễ 5,6%.

Theo ông Bình, có đa dạng căn do dẫn đến tiến độ của Dự án thi công chậm rãi. Đầu tiên là nhân tố kiện mặt bằng của Dự án thay đổi nên phải thực hiện một vài nội dung vấn đề chỉnh thiết kế cơ sở vật chất, thiết kế kỹ thuật cần thời điểm phê thông qua vấn đề chỉnh để triển khai thành lập.

"Hơn nữa, việc tải dầm lớn khoảng 100 tấn phải dùng xe siêu trường, siêu trọng nên giấy tờ cấp phép do Tổng cục Các con phố bộ Việt Nam quyết định kéo dài, đến giữa tháng 4/2019 mới có giấy phép dẫn đến việc triển khai xây cất lắp đặt các nhịp cầu và bản mặt cầu bị chậm", ông Bình nói và cho nhân thức, một nguyên cớ khác làm công trình lờ lững tiến độ do ảnh hưởng của sự kiện ngoại giao Triều Tiên - Hoa Kỳ, Công trình phải dừng xây đắp khoảng 1 tuần.

Ông Dương Viết Roãn, Giám đốc Ban Quản lý công trình Thăng Long cho nhân thức thêm, đến nay, cơ bản mặt bằng của Công trình đã được Thị trấn Hà Nội bàn ủy quyền các nhà thầu.

"Hiện, Ban Điều hành công trình Thăng Long đã hợp nhất với nhà thầu, trả lời về các biện pháp để đẩy nhanh tiến độ xây dừng. Dự kiến, mỗi bốn tuần sản lượng thành lập đạt khoảng 100 tỷ đồng, máy móc, nhân sự của các nhà thầu đã rải đều trên toàn tuyến. Chúng tôi chắc chắn sẽ chấm dứt tòa tháp đúng tiến độ vào tháng 9/2020", ông Roãn nói.

Bộ trưởng Bộ Liên lạc Vận chuyên chở Nguyễn Văn Thể bình chọn tiến độ thành lập, tiến độ giải ngân của dự án vẫn chưa đáp ứng yêu cầu. 

"Từ đầu năm tới nay, Công trình mới giải ngân được 320 tỷ đồng trong tổng số 900 tỷ đồng, đạt 30% ý tưởnrg giao năm 2019 là lừ đừ. Thành ra, Ban Điều hành công trình Thăng Long, các nhà thầu và đơn vị can dự phải tập trung hơn nữa để đẩy nhanh tiến độ thiết kế, tiến độ giải ngân của công trình", Bộ trưởng lãnh đạo.

Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình liên lạc phải kiểm tra lại các nhánh lên xuống của Dự án. Trường hợp vấn đề chỉnh thiết kế hạ tầng cần phải bảo đảm tiến độ xong xuôi trước 31/12/2020.

"Tiến độ dự án rất cần thiết, nhưng chất lượng nhà cửa phải đặt lên hàng đầu, không vì bất kỳ lý do gì khiến cho ảnh hưởng đến chất lượng công trình này. Trong quá trình xây cất, Ban Quản lý công trình Thăng Long và các công ty can dự phải giám sát nghiêm ngặt toàn thể thời kỳ, không được để ra sơ sót về chất lượng tòa tháp", Bộ trưởng yêu cầu.

Dự án tuyến đường vành đai 3 Mai Dịch - Nam Thăng Long được xây đắp dọc theo dải phân cách thức giữa đường Phạm Văn Đồng mở rộng. Điểm đầu từ km0+130, phía Bắc cầu vượt Mai Dịch, điểm cuối là km5+497,72, phía Nam cầu Thăng Long.

Tổng mức đầu cơ công trình hơn 5.343 tỷ đồng, gồm hơn 4.520 tỷ đồng vốn mượn ODA của Chính phủ Nhật Bản và gần 823 tỷ đồng vốn đối ứng của Chính phủ vn.

Dự án chia thành nhị gói thầu xây lắp: Gói số 1 đoạn Mai Dịch - Cổ Nhuế dài 2,6km do nhà thầu Liên danh Sumitomo Mitsui và CIENCO 4 chấp hành; gói số hai đoạn Cổ lỗ Nhuế - Nam Thăng Long dài 2,6km do Liên danh Tokyu và Taisei thực hiện.

Chiều cùng ngày, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đã trực tiếp thị sát hiện trường mặt cầu Thăng Long. Nhìn vào tại hiện trường có thể thấy trên mặt cầu Thăng Long đang sống sót một vài địa điểm bị hư hỏng, bê tông nhựa mặt đường bị trượt xô dù trước đó đã được sửa chữa.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đánh giá việc tu sửa mặt cầu Thăng Long hiện nay là đòi hỏi rất cần thiết. Trên hạ tầng đó, Bộ trưởng đòi hỏi Tổng cục Đường bộ Việt Nam phối hợp với Cục Tuyến phố sắt Việt Nam nhanh chóng triển khai các giấy tờ để tiến hành khảo sát cầu. Đồng thời, Tổng cục Tuyến phố bộ vn sớm có văn bản bắt buộc Bộ Giao thông Vận chuyên chở cho tiến hành lập công trình sửa chữa mặt cầu.

Trong năm 2019, các cơ quan liên quan phải căn bản chấm dứt các hồ sơ để đầu năm 2020 tiến hành kiến tạo sửa chữa. Đợt tu bổ lần này phải làm triệt để, chất lượng phải đảm bảo. Trong giấy má mời thầu phải ghi rõ các điều khoản ràng buộc đối với nhà thầu như chất lượng nhà cửa phải đảm bảo tối thiểu 10 năm, nhà thầu phải chịu nghĩa vụ duy tu,…. Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đặt ra mốc thời gian cho công việc sửa chữa mặt cầu phải kết thúc cuối năm 2020 để đồng bộ với Công trình các con phố Vành đai 3 Mai Dịch - Nam Thăng Long.


Tham khảo thêm: dịch vụ bất động sản