Bắt buộc xây dựng đường sắt vận tốc cao TP.HCM đến sân bay Long Thành

Theo đó, ngày 18/9 tại hội sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã chủ trì cuộc họp chuẩn bị Đề án về chủ trương xây đắp đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Phó Thủ tướng nhấn mạnh vai trò khác lạ quan trọng của hành lang liên lạc Bắc - Nam, bởi địa hình quốc gia ta dài và hẹp nên việc đầu cơ xây đắp các con phố sắt tốc độ cao Bắc - Nam có ý nghĩa cần thiết, gắn kết vận chuyên chở trên toàn trục, qua các địa phương, các đô thị, các khu kinh tế, các khu công nghệ.

Nhằm đáp ứng năng lực vận tải ngày càng tăng thêm trên trục Bắc - Nam, giảm áp lực cho các thị trấn lớn như Hà Nội, TP.HCM, tạo hạ tầng tốt, giao thông dễ dãi sẽ giải quyết khuynh hướng dồn vào một chỗ hóa thành phố như ở các nước đang phát hành bây chừ, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao năng lực khó khăn tổ quốc và cải thiện chất lượng cuộc sống cư dân.

Bộ Giao thông vận chuyển vận (GTVT) và giải đáp đã tích cực nghiên cứu chấm dứt Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt vận tốc cao trên trục Bắc - Nam.

Để bảo vệ và giải trình thuyết phục, Bộ GTVT tiếp tục chỉ đạo tư vấn nghiên cứu, chuẩn bị kỹ nội dung Đề án, nhất là khiến cho rõ kinh nghiệm quốc tế, vấn đề nội địa hoá, lựa chọn tốc độ tàu chạy, cơ cấu các loại hình vận vận chuyển, ảnh hưởng sau khi xây đắp tuyến trục đường sắt vận tốc cao Bắc - Nam đến vận chuyên chở hành khách của các loại hình giao thông khác, kỹ năng bố trí vốn đầu tư, lựa chọn quá trình đầu cơ (từ năm 2021 đến năm 2030 hay sau năm 2030),..

Đồng thời, Phó Thủ tướng cũng đòi hỏi Hội đồng giám định Nhà nước, Bộ Chiến lược và Đầu cơ khẩn trương tập trung đánh giá, lựa chọn trả lời có đủ năng lực, trải nghiệm thẩm tra, phản biện. Trên cơ sở vật chất kết quả giám định, Bộ GTVT tiếp thụ, hoàn thành Thông báo phân tích tiền khả thi Dự án trục đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, báo cáo Thủ tướng Chính phủ, Chính phủ, Bộ chính trị, Ban Thi hành Trung ương Đảng và trình Quốc hội tại kỳ họp thứ 9 Quốc hội khóa XIV (tháng năm/2020).

Giả dụ được Quốc hội chuẩn y sẽ khai triển đầu tư tham gia các quá trình trong khoảng năm 2021-2030 hoặc sau năm 2030. Giai đoạn 2021 - 2030 có thể buộc phải đầu tư xây đắp một hoặc hai đoạn tuyến tuyến phố sắt tốc độ cao, dành đầu tiên TP.HCM đi sân bay Long Thành và một vài đoạn ưu tiên khác tùy thuộc và nhu cầu vận chuyển vận và nguồn lực đầu cơ.

Trong khi đó, Bộ GTVT chủ động phân tích, lập dự án các tuyến đường sắt Lào Cai - Thủ đô - Hải Phòng, TP.HCM - Vũng Tàu, TP.HCM - Cần Thơ và các tuyến các con phố sắt cần thiết bảo đảm tính gắn kết, đáp ứng đòi hỏi vận vận tải hành khách, hàng hóa theo đúng quy hoạch, làm cơ sở xây đắp kế hoạch đầu tư, kêu gọi đầu cơ trong tương lai.

Nam Phong

Theo Trí thức trẻ


Tham khảo thêm: dịch vụ bất động sản