“Chốt” thời hạn đưa tham gia dùng các con phố sắt Nhổn - ga Thủ đô

Đương nhiên, đa dạng người khiếp sợ, công trình không dễ dàng có thể bảo đảm tiến độ trên do còn đa số việc phải khiến cho, nhất là khâu tập huấn nguồn nhân công, chuyển giao tàu…

Chốt thời điểm khai thác từ tháng 4/2021

Ghi kiếm được của PV Báo Liên lạc tại hiện trường dự án đầu 04 tuần 9/2019, đoạn trên cao dài 8,5km của tuyến con đường sắt đô thị Nhổn - ga Thủ đô đã xây đắp kết thúc phần kết cấu bê tông. Hàng rào nhì bên tuyến đường đang được hàn, lắp đặt ray.

Tổ chức quản lý dự án cho biết, gói thầu xây đắp đoạn tuyến trên cao hiện đạt tiến độ tốt nhất của toàn dự án, đạt hơn 99,5% khối lượng và sẽ xong xuôi vào cuối năm nay. Hạng mục 8 nhà ga trên cao được tách thành gói thầu riêng, hiện đang được kiến tạo lắp đặt mái che, hoàn thành kết cấu, nhưng chưa ga nào xây đắp đến phần thang bộ, cầu thang máy.

Theo trình tự, sau khi xây cất ngừng phần kết cấu bê tông, mái che nhà ga sẽ lắp đặt hệ thống cầu thang máy, thông gió và phòng cháy chữa cháy. Các thiết bị này đều được nhập cảng và đã được đưa về nước để chuẩn bị lắp đặt. Dường như đó, công trình khu vực Depot đang được lắp đặt các nhà xưởng, tòa nhà điều hành trọng tâm OCC, lắp đặt ray. Dự kiến nhà cửa Depot và các nhà ga trên cao đến bốn tuần 10/2020 sẽ xong xuôi. Ngoài ra phần nhà cửa Depot và đoạn tuyến trên cao, phần 4km đi ngầm còn lại tuyến con đường sắt Nhổn - ga Thủ đô cũng đang xây dừng các ga ngầm, đoạn tiếp giáp giữa tuyến đi nổi và ngầm.

“Cuối tháng 7/2019, UBND TP Thủ đô ban hành quyết định phê phê chuẩn điều chỉnh thời gian thi hành công trình trục đường sắt Nhổn - ga Hà Nội, trong đó 04 tuần 4/2021 đưa tham gia khai thác, vận hành 8,5km đoạn tuyến trên cao, sau đó vừa khai thác vừa xây dựng đoạn ngầm còn lại để khai thác toàn tuyến vào 04 tuần 12/2022”, thây mặt Ban Quản lý tuyến phố sắt đô thị Hà Nội cho nhân thức.

Cũng tại quyết định trên, TP Thủ đô giao tổ chức quản lý dự án xây dựng ý tưởnrg thực hiện chi tiết công việc GPMB, thi công các hạng mục công việc còn lại của từng gói thầu để đạt mốc tiến độ trên.

Mày mò của PV, dự án được khởi công từ bốn tuần 9/2010 và sau phổ biến lần nhân tố chỉnh lùi tiến độ, việc tách tiến độ để khai thác trước đoạn trên cao nhằm tạo nguồn thu sớm cho công trình, giảm thời điểm và chi tiêu nảy sinh so với phương án đoạn trên cao phải chờ đoạn đi ngầm để khai thác toàn tuyến. Lúc trước, giữa năm 2018, UBND TP Hà Nội trình Bộ KH&ĐT đánh giá và trình Thủ tướng Chính phủ thời gian kết thúc dự án là cuối năm 2022, với dự định khai thác trước đoạn trên cao vào năm 2020.

Vẫn lừ đừ đào tạo nguồn nhân công

Chạy thử các đoàn tàu ngay tại cơ sở sản xuất

Ban Quản lý dự án tuyến đường sắt thị trấn Hà Nội cho biết, gói thầu kiến tạo và đóng hộp các đoàn tàu của dự án hiện đạt gần 35%. Doanh nghiệp này cũng đang đôn đốc nhà thầu đẩy nhanh tiến độ để đưa đoàn tàu đầu tiên về dự án tham gia tháng 7/2020, đáp ứng tiến độ điều hành đoạn trên cao.

Theo chuyên gia công nghệ tuyến phố sắt, khi đoàn tàu đưa về công trình đều phải điều hành thử trên số kilomet nhất mực trước khi vận hành chính thức. Trong khi đó, các hạ tầng chế biến đều có cơ sở vật chất cơ sở để vận hành thử, vì thế nhà đầu tư có thể bàn thảo với nhà thầu để bổ sung pháp luật về rà soát chất lượng xuất xưởng và số kilomet chạy thử ngay tại gia máy để giảm sút thời gian chạy thử tại dự án.

Ban Quản lý trục đường sắt đô thị Thủ đô cho nhân thức, công ty đặt tiêu chí nỗ lực đáp ứng tiến độ tổng về khai thác và hoàn thành dự án các con phố sắt Nhổn - ga Hà Nội theo quyết định đã được UBND TP Hà Nội phê duyệt y. Tuy thế, theo đa dạng chuyên gia trong lĩnh vực đường sắt, từ kinh nghiệm của một số tuyến đường sắt đô thị đang xây đắp, nếu như không rốt ráo, mốc thời điểm trên khó lòng làm được.

Tìm hiểu của PV, dự án cần bảo đảm cả tiến độ xây lắp lẫn tập huấn nguồn nhân lực khai thác, vận hành; vận hành thử, quy trình khai thác vận hành, bảo trì… được nghiệm thu cấp Nhà nước và được cấp chứng chỉ an ninh hệ thống mới có thể đưa vào khai thác vận hành chính thức. Bên cạnh đó, đáng để ý là theo công ty điều hành dự án, tới nay chưa có ý tưởnrg, tiến độ cụ thể cho các hạng mục chuyên ngành nghề khác của dự án.

“Trước khi đưa một phần công trình vào điều hành, công ti tiếp thụ điều hành và vận hành công trình phải thu nhận toàn diện cơ sở vật chất cơ sở (tuyến con đường sắt, hệ thống cấp điện, nhà ga với toàn vẹn trang thiết bị bán vé, giữ vững vé, phục vụ khách, bình yên, Depot, trọng điểm điểu khiển OCC....). Bộ máy nhân sự khai thác dự án cũng phải được tập huấn và thực hiện, đặc biệt là bộ phận đề xuất được sát hạch, cấp chứng chỉ hành nghề như lái tàu, nhân viên khiến cho việc tại trung tâm vấn đề khiển OCC…”, chuyên gia Nguyễn Ân nói.

Cũng theo ông Ân, đào tạo lái tàu và nhân viên OCC rất cần thiết, để đảm bảo tiến độ điều hành công trình tham gia thời điểm trên, cần thúc đẩy ngay việc tuyển dụng để đưa đi đào tạo ở nước ngoài, cũng như xác định rõ yêu cầu đạt tới trình độ ở mức nào. Bởi, thực tế nội địa chưa tập huấn được, còn việc sát hạch, cấp chứng chỉ lái tàu của Cục Tuyến đường sắt VN cũng chủ chốt mang tính chất giấy má hành chính.

Can dự đến nhân công, ông Nguyễn Văn Ngọc, Chánh văn phòng Công ti TNHH MTV Trục đường sắt Hà Nội (tổ chức tiếp thụ, khai thác vận hành các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội) cho biết, bình thường thời điểm tập huấn lái tàu khoảng 1 năm. “Hiện, dự án đường sắt Nhổn - ga Thủ đô hoàn toàn do chủ đầu tư quản lý, nhân tố phối, tổ chức kinh doanh chưa có sự phối phù hợp hay được biết về chiến lược tuyển dụng, đào tạo nguồn nhân lực và cơ cấu đơn vị bộ máy khai thác, vận hành công trình sau này”, ông Ngọc cho biết.

Theo Hồng Xiêm

Báo giao thông


Đọc thêm: dat xanh