Xe máy ế ẩm cả năm, hãng chế tạo xe vẫn lãi lớn

Theo số liệu trong khoảng Hiệp hội các nhà đóng hộp xe máy vietnam (VAMM), quý 3/2019, 5 tổ chức gồm Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM có doanh số bán đạt 831.440 xe máy các loại, giảm 3,8% (tương đương với 33.518 xe) so với cùng kỳ năm ngoái.

Tương tự, đây là quý thứ 3 liên tục, tính trong khoảng đầu năm, sức tậu xe máy tại vn sụt giảm. Chi tiết, quý 1/2019 doanh thu bán xe máy giảm 6,13%, quý 2/2019 giảm 4,39% so với cùng kỳ năm 2018.

Cộng dồn 9 04 tuần đầu năm 2019, doanh số bán xe của 5 thành viên thuộc VAMM đạt 2,335 triệu chiếc, giảm khoảng 5% ( tương đương với 117.000 xe) so với cùng kỳ 2018. Hiện 5 hãng trên chiếm hữu 97% tổng doanh số xe máy tung ra tại hoạt động mua bán vietnam, với gần 100 mẫu mã phiên bản. Honda vn vẫn có mức tăng trưởng 1%, trong khi đối phương chính là Yamaha vn đã sụt giảm hơn 20% kể từ hồi năm 2018.

Theo dự báo của các DN, với tình tuồng như hiện thời thì cả năm 2019, doanh thu bán sẽ đạt trong khoảng 3,1-3,38 triệu chiếc, tức không có tăng trưởng, hoặc phát triển âm.

Xe máy ế ẩm cả năm, hãng xe vẫn lãi lớn - Ảnh 1.

Doanh thu bán xe máy liên tục sụt giảm.

Qua các số liệu, có thể thấy hoạt động mua bán xe máy phát triển giảm dần theo từng năm. Sau 3 năm (trong khoảng 2012-2014) sụt giảm liên tục, tới 2015 đà tăng trưởng mở đầu quay về mức 4% với hơn 2,8 triệu xe bán ra. Tới năm 2016 phát triển cao nhất, đạt 9,5% với 3,1 triệu xe tung ra. Sang năm 2017 vững mạnh còn 4,8% với 3,27 triệu xe và năm 2018 lớn mạnh chỉ còn 3,5% với 3,38 triệu xe.

Đỉnh cao về doanh số bán có thể rơi vào năm 2018 với 3,38 triệu xe, tương đương với năm 2011 đạt 3,37 triệu xe, sau đó là đi ngang hoặc đi xuống.

Các DN phản hồi, khoảng thời gian từ 2015-2018, hoạt động mua bán xe máy vững mạnh trở lại là do chu kỳ đổi xe mới của người tiêu xài nhất loạt diễn ra. Cứ sau khoảng 5 năm sử dụng, tính từ thời gian mua sắm đỉnh cao năm 2011, thì người tiêu xài lại đổi xe. Chu kỳ này đang có khuynh hướng lặp lại.

Cùng với đó, xe máy điện ngày một mở bán phổ thông mẫu mới, pin lưu trữ lâu hơn, đi xa hơn và chi phí rẻ, đang giành thị phần của xe máy chạy xăng. Cộng với khuynh hướng “lên đời ô tô” đang diễn ra mạnh bạo làm ý định về xe máy không tăng nữa.

Mặc dầu sức mua đang có dấu hiệu chững lại, nhưng vietnam vẫn đang xếp thứ 4 trái đất về tiêu thụ xe, sau Ấn Độ, China và Indonesia. Các quan điểm nghĩ là,  hoạt động mua bán xe máy có diện tích 3 triệu chiếc/năm sẽ còn giữ trong thời gian dài và vẫn đem đến thời cơ lớn cho cho các DN. Trong đó, thị phần xe tay ga cao cấp sẽ lớn mạnh cao hơn so với mức vững mạnh bình thường của toàn hoạt động mua bán xe máy.

Chẳng hạn, dò la tại thị trường Hà Nội trong bốn tuần 10/2019 cho thấy, mẫu Honda SH hiện có giá sàn thực tại cao hơn đa dạng so với giá yêu cầu. Hầu hết các version đều tăng giá mạnh. Trong đó, phiên bản SH 150 CBS có giá sàn tại các đại lý 94,5 triệu đồng, chênh tới 12,5 triệu tiền việt so với giá niêm yết; Version SH 150 ABS có giá 104,5 triệu đồng, chênh 14,5 triệu đồng so với giá sàn. Các version SH 150 màu đen mờ còn chênh tới 20 triệu tiền việt so với giá buộc phải. Dù rằng đội giá cao nhưng Honda SH vẫn thiếu hàng tại các đại lý.

Có giá niêm yết thấp hơn giá thông báo tại các đại lý, nhưng các vật phẩm của Piaggio vn như Vespa GTS, Vespa LX, Vespa Sprint, Vespa Yacht,... cũng được khách hàng ưa chuộng. Các mẫu xe này có giá khá cao, trong khoảng 70-150 triệu tiền việt, nhưng vẫn hút khách. Thây mặt Piaggio Việt Nam cho biết, dòng xe Vespa có mức tăng trưởng 9% trong khoảng đầu năm đến nay.

Mặc dù vậy, vẫn có những DN gặp gỡ khó khăn như Yamaha vn, với số tiền thu về từ việc bán sản phẩm giảm liên tục từ 2018 đến nay. Yamaha đã bán ra thị trường nhiều mẫu xe tay ga mới để khó khăn với Honda, nhưng số tiền thu về từ việc bán sản phẩm bán không tăng. Tại các đại lý xe bán đủng đỉnh, giá thấp hơn giá yêu cầu trong khoảng 1-2,5 triệu tiền việt tùy mẫu, vẫn không được khách hàng chọn lựa.

Doanh thu bán của SYM cũng giảm kể trong khoảng đầu năm 2019. Một vài đại lý tại Hà Nội cho hay xe bán chậm rì rì, ít khách hỏi mua, những mẫu xe số bị ế ẩm phổ thông.

Tất nhiên, Honda Việt Nam dù phát triển thấp nhưng vẫn hữu dụng nhuận tốt. Thông báo nguồn vốn nửa đầu năm 2019 của Tổng công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp vietnam (VEAM), cho thấy cổ lỗ tức được chia trong khoảng Tổ chức kinh doanh Honda Việt Nam là 5.824 tỷ đồng, trong đó lợi nhuận từ sản xe máy chiếm hữu tỷ trọng lớn. VEAM chiếm giữ giữ 30% cổ hủ phần tại Honda Việt Nam.

Theo È Thủy

Vietnamnet


Đọc thêm: dat xanh