Tuyến phố sắt Cát Linh-Hà Đông, mượn Trung Quốc 14 ngàn tỷ, chưa nhân thức bao giờ xong

“Đội vốn" hơn 9 nghìn tỷ, chậm rãi tiến độ 6 năm

Chính phủ vừa có công bố gửi Quốc hội liên quan tới dự án trục đường sắt thành phố Cát Linh - Hà Đông.

Theo đó, tổng mức đầu cơ thuở đầu của Dự án được Bộ Liên lạc vận tải phê duyệt y năm 2008 là 8,7 nghìn tỷ đồng (tương đương 552,86 triệu USD), trong đó vay Trung Quốc là hơn 400 triệu đô la. Thuở đầu, dự kiến năm 2013 vận hành dự án.

8 năm sau, tham gia năm 2016, công trình được yếu tố chỉnh lên hơn 18 nghìn tỷ đồng, tăng hơn 9,2 nghìn tỷ đồng so với tổng mức đầu cơ được thông qua thuở đầu.

Trong đó, phần vốn vay của Trung Quốc cũng lên con số 13,8 nghìn tỷ đồng (tương đương trên 669 triệu đô la), tăng 7,2 nghìn tỷ đồng (tương đương 250,62 triệu đô la Mỹ).

Đường sắt Cát Linh-Hà Đông, vay Trung Quốc 14 ngàn tỷ, chưa biết bao giờ xong - Ảnh 1.

Dự án Cát Linh - Hà Đông lờ lững tiến độ đa dạng năm. Ảnh: Lương Bằng

Công bố Quốc hội, Chính phủ cho nhân thức tổng mức đầu cơ nhân tố chỉnh tăng do đổi mới phương thức nhà ga trong khoảng 2 tầng thành 3 tầng; bổ sung hạng mục xử lý nền đất yếu khu Depot; Bổ sung hạng mục trục đường giảm thiểu Quốc lộ 6; Nhân tố chỉnh vật liệu vỏ tàu từ thép chịu khí hậu sang thép inox; Kinh phí phóng thích mặt bằng (bao gồm cả nhà cửa di dời hạ tầng kỹ thuật) đổi mới; Biến động về giá nguyên, nhiên, vật liệu, tỷ giá hối hận đoái; các cơ chế, chế độ trong thời điểm thực hiện dự án cũng như các khối lượng, đơn giá chưa tính đúng mực được trong bước kiến tạo cơ sở vật chất,...

Hiện giờ, công việc nhập khẩu vật tư, thiết bị được tổng thầu tiếp diễn thực hiện (tổng khối lượng vật tư, thiết bị đã về đến công trường đạt khoảng 99%). Công việc kiến thiết lắp đặt thiết bị đang được tổng thầu khai triển đạt khoảng 97%.

Các công tác còn lại bao gồm xây cất biển báo chỉ dẫn, thiết bị kĩ nghệ khu Depot; giải quyết sinh tồn và tu sửa khuyết thiếu các chuyên lĩnh vực tin tức, AFC, cấp điện.

Tính đến nay, dự án đã giải ngân được đa phần lượng vốn. Cụ thể, vốn ODA China giải ngân được 518 triệu USD trên tổng số vốn vay là 669,62 triệu đô la (khoảng 77,49%); còn vốn đối ứng phía vietnam giải ngân được 3.196 tỷ đồng trên tổng số 4.134  tỷ đồng (khoảng 77,30%).

Chưa rõ ngày vận hành

Theo lên tiếng của Bộ Giao thông vận tải, tổng thầu đã yêu cầu mốc thời gian kết thúc công việc nghiệm thu, chuyển giao công trình dự kiến tham gia ngày 31/12/2019. Đương nhiên, do tiến độ tổng thầu đưa ra còn có phổ biến nội dung chưa cụ thể và có các điều kiện ràng buộc, nên theo bình chọn của Bộ Liên lạc vận chuyển vận, mốc thời điểm nêu trên là khó khăn khả thi.

Theo chỉ huy của Chính phủ, Bộ Liên lạc vận chuyên chở đang đòi hỏi Tổng thầu khẩn trương lập mưu hoạch chi tiết đối với từng hạng mục còn lại để xác định thời điểm hoàn thành Công trình.

Sống sót, vướng mắc chủ đạo của Dự án là việc Tổng thầu chưa dồn vào một chỗ giải quyết chấm dứt điểm các nội dung liên quan tới đảm bảo an toàn trước khi đưa Công trình tham gia điều hành khai thác.

Dường như, tư vấn chủ quyền chưa thể hoàn tất công bố sau cuối về bình chọn bình yên hệ thống.

Chưa kể, giai đoạn điều hành thử toàn hệ thống sẽ đánh giá kỹ năng thạo của nhân sự trực tiếp vận hành và kĩ năng đối phó các cảnh huống khẩn cấp. Bởi thế, Chính phủ nghĩ là: Giả dụ không hoàn thành đánh giá Chuỗi hệ thống đảm bảo bình an sẽ khó khăn có thí điểm thu đưa tham gia khai thác.

Can hệ đến bổn phận của các công ty, đơn vị, vừa mới đây Chính phủ đã chỉ huy Bộ Giao thông vận tải khiến rõ trách nhiệm của các tập đoàn, tổ chức có can dự; báo cáo của Bộ này cho thấy Dự án đủng đỉnh tiến độ, tăng tổng mức đầu tư ngoài bổn phận chính thuộc phía Tổng thầu thì chủ đầu tư (Bộ Liên lạc vận chuyên chở), Ban Quản lý dự án Con đường sắt chịu bổn phận trong công tác điều hành điều hành dự án.

Còn Tư vấn thiết kế bước lập dự án chịu nghĩa vụ về chất lượng lập dự án đầu cơ; Chủ đầu tư của phần phóng thích mặt bằng (UBND TP. Thủ đô) chịu trách nhiệm về việc lừ đừ trễ trong công việc giải phóng mặt bằng; Trả lời giám sát chịu nghĩa vụ trong công tác lãnh đạo xây dựng, điều hành tiến độ, chất lượng, giá bán xây đắp.

Mặt khác, Ban Điều hành dự án Trục đường sắt cũng đang bắt đầu rà soát các pháp luật trong phù hợp đồng EPC, xác định rõ bổn phận của Tổng thầu và các bên can hệ để giải quyết, giải quyết các khiếu kiện trong trường hợp cần thiết thích hợp với nhân tố kiện của hợp đồng EPC.

Theo Lương Bằng

Vietnamnet


Xem thêm: dịch vụ bất động sản